实际上，很多时候都知道在汽车行驶时，所有减震器中的最高压力是座椅式减震器，因为它承载了整辆车的重力，并且高频上下浮动。 对于坐式减震器，高频振动是最大的禁忌。 而且起伏汽车的频率非常快，特别是在蜿蜒的道路上，整车的减震器在高负载下工作，因此很容易损坏。

  确认座椅型减震器有问题或故障后，应首先检查减震器是否漏油或有旧的漏油迹象。 油封垫圈损坏并损坏，并且储油盖的螺母松动。 可能是油封，密封垫圈已损坏且无效，应更换新的密封。 如果仍然无法消除漏油，则应拉出减震器。 如果感觉到发夹或重量不均，请进一步检查活塞与气缸之间的间隙是否过大，阻尼活塞连杆是否弯曲，活塞连杆表面和气缸是否刮伤或刮伤。

  如果座式减震器没有漏油，请检查减震器的连接销，连杆，连接孔，橡胶，衬套等是否损坏，拆焊，破裂或掉落。 如果以上检查均正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸体之间的间隙是否过大，缸体是否拉紧，气门密封性是否良好，阀瓣和气门座是否牢固。 紧密安装，减少振动器的拉伸弹簧是否太软或断裂，根据情况采取修理或更换的方法。

  实际上，在汽车中，座椅式减震器应始终予以注意。 如果汽车在行驶过程中感觉不舒服，则意味着减震器有问题。