悬挂式减震器可以有效地控制各种频率的振动和摆动，但是在一定程度上限制了管道的正常热位移。 在设计中应充分考虑悬挂式减震器在管道上产生的额外作用力。

  为了减少上述道路对车辆的振动和冲击，需要弹簧来吸收振动和冲击的能量。 弹簧是悬架中的一个能量存储元件，但不足以临时存储它。 消耗了骑乘舒适性和操纵稳定性的不利能量消耗，这是减震器的出现。 液压减震器的工作原理是当框架和车轴相对移动时，并且活塞在缸体内。 往复运动时，减震器外壳中的油反复从一个腔体通过一些狭窄的孔流入另一个腔体。 这时，孔壁与油之间的摩擦与液体分子中的摩擦形成一对。振动的阻尼力将车身和车架的振动能量转换成热量，并被油和油吸收。 减震器的外壳，然后散布到大气中。 简而言之，它将动能转化为热量。 如果减震器在测试台上连续运行几分钟，则减震器储油器的外壁会变得很热，甚至很热。