一是振动频率为直流，震动频域波型为正弦波形，二是竖直方位震动速率出现异常。与可调式弹簧减震器联接的管路配备不科学，主要是与可调式弹簧减震器联接的防震连接头脆化，管路与可调式弹簧减震器产生共震。同歩齿轮啮合空隙大，轴颈触碰精密度不足，也可造成水准震动超标准。不平衡，震动主要表现为：一是水平方向震动很大，且振动频率与转速比同屏，二是震动尺寸与发电机组负载不相干。
可调式弹簧减震器毁坏及轴系零件松脱，具体表现在：一是可调式弹簧减震器溫度高并有响声，二是水准轴径竖直震动都是有出现异常。可调式弹簧减震器生产提醒有处务必，不然将危害可调式弹簧减震器的运作，在其中左右罩壳的销钉及减速箱的销钉在检修时基础不是换的，因此维修时只必须恰当安裝就可以。针对可调式弹簧减震器付就不一样了，拆换可调式弹簧减震器时，先把有键的可调式弹簧减震器装好固定不动，再装另一个，与另一个可调式弹簧减震器融合面迎合优良后卡紧，打闸查验轴颈触碰状况，如果没有难题，再次打销孔并精铰后，装上销钉，随后盘机查验可调式弹簧减震器触碰精密度，若优良，外壳与可调式弹簧减震器与可调式弹簧减震器不擦不碰，就可以了。皮带盘的安裝皮带盘安裝找发动机正时，务必确保，相对性应的带槽在同一平面图内且出现偏差的原因低于，另外确保传动带紧松适度，各传动带长短同样，承受力一致。传动带紧松以大拇指按传动带能下沉上下为宜。
可调式弹簧减震器并查验内件是否毁坏；调节可调式弹簧减震器空隙,若可调式弹簧减震器侧隙超过均值%～%应拆换可调式弹簧减震器；重新装配可调式弹簧减震器,维持光洁度相互配合触碰总面积达%；拆换可调式弹簧减震器；二可调式弹簧减震器与板墙可调式弹簧减震器顶端与外壳安裝空隙有误；运行工作压力过高，超过标准值；运行溫度过高；外壳或电动机轴形变，风无效；可调式弹簧减震器轴径不佳。再次调节空隙；查出来超重缘故，将工作压力降至标准值；查验安裝度，降低管路抗拉力；查验恢复可调式弹簧减震器，并确保侧隙。可调式弹簧减震器溫度过高汽车油箱外干过多太稠大脏；过滤装置或消音器阻塞；工作压力高过标准值；可调式弹簧减震器过多磨坏，空隙大；自然通风不太好，室温高，导致進口溫度高；运行速率太低，传动带跑偏。减少油量或挟油；消除堵物；减少根据可调式弹簧减震器的压力差；恢复空隙；设立通风孔，减少室内温度；增加转速比，避免传动带跑偏。